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国泰航空公布2022年1月份客、货运量数据

2022年2月17日

国泰航空今天公布20221月份客、货运量数据。由于全球2019 冠状病毒病疫情持续,香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施,国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。

 

国泰航空在1月份载客24,699人次,较2021年同月下跌18.8%,较疫情前20191月下跌99.2%。收入乘客千米数按年减少23.4%,与20191月相比减少99%。乘客运载率上升27.1个百分点至40.3%,以可用座位千米数计算的运力减少74.8%,亦较20191月下跌97.9%

 

国泰航空于1月份运载74,242公吨货物,较去年同月减少31.8%,与20191月相比亦减少55.5%。月内的货物收入吨千米数按年下跌64.4%,与20191月相比亦减少73.6%。运载率下跌2.8个百分点至76.6%。以可用货物吨千米数计算的运力按年下跌63.1%,与20191月相比则减少78.8%

 

 

客运

 

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示:「踏入2022年,我们不但要面对Omicron变异病毒急速扩散,亦要应对当局进一步收紧旅游及营运限制,尤其对驻港机组人员实施更严格的检疫要求。因此,国泰航空于1月份的客运运力较去年12月下跌82%,相当于疫情前水平约2.1%。我们于月内的日均载客量跌至797人次,运载率为40%

 

「香港特区政府实施更严格的检疫规定,令入境及过境需求受压,而出境需求亦仍然疲弱1月份的客运活动主要来自由中国内地经香港转飞至澳洲、美国及英国等长途航班,以及于农历新年前往返中国内地及香港的航班。

 

 

货运

 

「因应当局收紧驻港机组人员的检疫安排,1 月份的货运运力较202112月下跌69%相当于疫情前水平约21%,当中以长途航班影响最为严重。为了重整机组人员的执勤安排,我们于1月份首星期需取消该等货运航班七天,其后亦只能有限度地维持飞往美洲的货机服务,而欧洲、中东及西南太平洋的货运服务则由只载货客机运作。

 

「我们的区域货运服务维持运作,团队更专注捕捉中国内地及区内的机遇,因此增加了东北亚及印度次大陆地区航点的货运运力,以配合农历年假前较殷切的货运需求。

 

 

展望

 

「由于香港特区政府延长驻港机组人员的检疫安排,就航点及航班实施熔断机制及禁止旅客来港转机等一系列措施,展望至三月底,我们仍会大幅削减客运航班。尽管目前客运需求仍未见有任何显著复苏迹象,我们会尽力维持香港前往主要目的地的客运联系。倘目前的旅游及检疫限制维持不变,预计我们仅能运作疫情前2%的客运运力水平。

 

「货运方面,二月上半月的货运需求受农历年假减产影响而有所下跌,预期下半月将陆续恢复。由于对机组人员实施的严格检疫要求持续,我们会继续削减长途货运航班,仍以只载货客机服务欧洲及中东市场,而跨太平洋货机航班数目则与一月份相若。我们最近恢复了若干前往西南太平洋的货机航班,亦会继续密切捕捉区内市场的机遇。整体而言,我们预期第一季的货运运力将仍少于疫情前水平的三分一

 

「我们继续全力支持香港的抗疫工作,运送重要的医疗物资。除了新冠疫苗之外,我们本周由中国内地运载了超过500万套(190公吨)快速抗原测试(RAT)套装来港,亦会陆续空运更多快速测试套装。」

 

20221月份详细运载数字及词汇请见下页。

 

国泰航空运载量

2022年

1月

 

对比

2021年1月

差额百分比

2022年1个月累积数字

今年至今

差额百分比

收入乘客千米数(千位)

 

 

 

 

  • 中国内地

14,029

61.9%

14,029

61.9%

  • 东北亚

1,792

-74.4%

1,792

-74.4%

  • 东南亚

7,274

-62.1%

7,274

-62.1%

  • 南亚,中东及非洲

219

-

219

-

  • 西南太平洋

13,037

-39.5%

13,037

-39.5%

  • 北美洲

49,775

-38.5%

49,775

-38.5%

  • 欧洲

30,276

105.6%

30,276

105.6%

收入乘客千米数(千位)

116,402

-23.4%

116,402

-23.4%

载运乘客人次

24,699

-18.8%

24,699

-18.8%

货物收入吨千米数(千位)

238,240

-64.4%

238,240

-64.4%

载运货物(公吨)

74,242

-31.8%

74,242

-31.8%

航班数量

1,340

6.6%

1,340

6.6%

 

国泰航空可容量

2022年

1月

 

对比

2021年1月

差额百分比

2022年1个月累积数字

今年至今

差额百分比

可用座位千米数(千位)

 

 

 

 

  • 中国内地

89,223

90.9%

89,223

90.9%

  • 东北亚

8,375

-82.9%

8,375

-82.9%

  • 东南亚

23,367

-78.3%

23,367

-78.3%

  • 南亚,中东及非洲

2,826

-

2,826

-

  • 西南太平洋

27,169

-91.2%

27,169

-91.2%

  • 北美洲

92,889

-80.8%

92,889

-80.8%

  • 欧洲

44,672

-70.0%

44,672

-70.0%

可用座位千米数(千位)

288,521

-74.8%

288,521

-74.8%

乘客运载率

40.3%

27.1pt

40.3%

27.1pt

可用货物吨千米数(千位)

310,964

-63.1%

310,964

-63.1%

货物运载率

76.6%

-2.8pt

76.6%

-2.8pt

可用吨千米数(千位)

338,513

-64.4%

338,513

-64.4%

 

 

词汇

 

专门术语:

 

可用座位千米数(「可用座位千米」)

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量(以座位数目计算)。

 

可用吨千米数(「可用吨千米」)

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量(以吨计)。

 

可用货物吨千米数(「可用货物吨千米数」)

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量(以吨计)。

 

收入乘客千米数(「收入乘客千米」)

以每航线的航程乘该航线的载客数目。

 

货物收入吨千米数(「货物收入吨千米数」)

以每航线的航程乘该航线的运载货物(以吨计)的数量。

 

 

比率:

                                           收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 =               --------------------------------------------

                                           可用座位千米数 / 可用货物吨千米数

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