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国泰航空公布2022年4月份客、货运量数据

2022年5月11日

国泰航空今天公布20224月份客、货运量数据。由于香港特区政府最近分阶段调整多项旅游限制及检疫规定,因此国泰航空于4月份的客、货运量数据仍反映受部分限制的影响。

 

国泰航空于4月份载客四万零八百二十三人次,较2021年同月增加82.2%,相比疫情前20194月的水平下跌98.7%。收入乘客千米数按年上升60.7%,但与20194月相比则减少98.5%。乘客运载率增加31.5个百分点至55.6%,以可用座位千米数计算的运力按年减少30.2%,与20194月相比下跌97.7%。在2022年首四个月,载客人次较去年同期增加37.8%,但运力下跌60.1%, 而收入乘客千米数则上升15.8%

 

国泰航空于4月份运载九万二千三百六十一公吨货物,较去年同月增加26.3%,但与20194月相比减少43.6%。月内的货物收入吨千米数按年下跌13.2%,与20194月相比减少62.4%。运载率下跌2.7个百分点至80.2%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年减少10.2%,与20194月相比减少70.7%。在2022年首四个月,载货量较去年同期下跌5.4%,运力减少42%,而货物收入吨千米数则下跌43.3%

 

 

客运

 

顾客及商务总裁林绍波表示:「4月份的客运业务表现有所改善,整个国泰网络的客运需求均有增长。随着政府于41日解除客机航班从9个国家抵港的禁令,以及抵港旅客的检疫期由14天减至7天,市民从外地(尤其英国)回港的需求增加。因应强劲需求,我们将客运航班的运力较3月份增加约25%,然而4月份的客运运力较疫情前水平仅约2%

 

「我们增加更多航班班次,为过境乘客提供更多和更方便的接驳航班。除了来自中国内地的持续需求,往返其他亚洲城市的过境需求亦有回升。我们于4 29 日接载了 2,805 名乘客,是自202184日的新高。另一方面,因应上海的新冠疫情,我们进一步减少了前往中国内地的航班班次。

 

 

货运

 

「货运方面,我们于4月份继续恢复航班运力,除全力增加亚洲区内航班的班次外,并恢复了前往法兰克福的货机服务这是自去年12月底以来,首班前往欧洲的货机航班。尽管如此,我们的货运运力是疫情前水平的29%

 

「货运需求因市场而异,上海的出口货运受封城所限,亦影响了华东地区的供应链。另一方面,海路运输有助纾缓跨境货车运输的樽颈,香港市场的空货量需求开始恢复。其他市场的货运需求稳健,来自东北亚及美洲的机械零部件和工业产品的货运需求尤其殷切。为了赶及5月初的劳动节和日本黄金周假期,货运需求于4月底表现强劲。

 

「我们于4月份亦推出了崭新的『优先运送』服务,为客户在处理具时限性的货物时,提供针对不同货运需要的一系列订舱选项。客户可透过网上订舱平台『订舱易』便捷地使用该服务。

 

 

展望

 

「香港特区政府最近调整旅游限制和检疫要求,有助促进恢复旅游活动,以及加强香港国际航空枢纽的航班网络联系。

 

「客运方面,有关检疫及医学监察规定的调整,让我们能恢复营运更多航班往返更多目的地。我们一直努力不懈,并会在未来数月积极增加航班。国泰由6月初起的航班安排包括每日均有往来香港及伦敦希斯路的航班。我们亦将恢复或增加往来美国、澳洲、新西兰及印度等多个重要市场的航班。

 

「至于货运方面,除了增加客运航班所提供的额外机腹货运运力,我们拟于6月起复飞欧洲及美洲的长途货机航点,亦会恢复货机航班往来阿联酋、沙地阿拉伯及柬埔寨。虽然上海和中国内地其他地区的防疫措施继续影响整体市场需求,我们将继续灵活调整网络,尽力满足需求。

 

「我们会继续积极把握增加运力的机会,强化我们的枢纽和网络。我们预计新增的运力对国泰航空的业务具正面影响,现正评估对公司运作及成本的潜在得益。经初步评估,我们的目标是将营运现金消耗于未来数月减至每月少于港币5亿元。」

 

 

20224月份详细运载数字及词汇请见下页。

 

 

国泰航空运载量

2022年

4月

 

对比

2021年4月

差额百分比

2022年4个月累积数字

今年至今

差额百分比

收入乘客千米数(千位)

 

 

 

 

  • 中国内地

20,278

114.5%

80,653

136.1%

  • 东北亚

5,954

80.0%

11,447

-34.1%

  • 东南亚

15,263

-9.1%

40,208

-36.6%

  • 南亚,中东及非洲

-

-

219

-

  • 西南太平洋

25,688

276.0%

77,284

83.5%

  • 北美洲

59,596

64.7%

154,775

-21.7%

  • 欧洲

43,276

30.1%

132,347

78.5%

收入乘客千米数(千位)

170,055

60.7%

496,933

15.8%

载运乘客人次

40,823

82.2%

127,403

37.8%

货物收入吨千米数(千位)

341,508

-13.2%

1,180,640

-43.3%

载运货物(公吨)

92,361

26.3%

328,894

-5.4%

航班数量

1,189

41.5%

4,780

19.0%

 

国泰航空可容量

2022年

4月

 

对比

2021年4月

差额百分比

2022年4个月累积数字

今年至今

差额百分比

可用座位千米数(千位)

 

 

 

 

  • 中国内地

69,242

94.8%

333,289

114.5%

  • 东北亚

21,116

-38.0%

53,187

-65.0%

  • 东南亚

31,591

-49.0%

97,302

-68.9%

  • 南亚,中东及非洲

-

-

2,826

-

  • 西南太平洋

46,062

-28.9%

126,890

-77.9%

  • 北美洲

81,197

-55.4%

246,524

-78.0%

  • 欧洲

56,443

-5.2%

186,568

-39.2%

可用座位千米数(千位)

305,651

-30.2%

1,046,586

-60.1%

乘客运载率

55.6%

31.5pt

47.5%

31.1pt

可用货物吨千米数(千位)

425,603

-10.2%

1,477,527

-42.0%

货物运载率

80.2%

-2.7pt

79.9%

-1.8pt

可用吨千米数(千位)

454,895

-11.8%

1,577,632

-43.6%

 

 

词汇

 

专门术语:

 

可用座位千米数(「可用座位千米」)

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量(以座位数目计算)。

 

可用吨千米数(「可用吨千米」)

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量(以吨计)。

 

可用货物吨千米数(「可用货物吨千米数」)

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量(以吨计)。

 

收入乘客千米数(「收入乘客千米」)

以每航线的航程乘该航线的载客数目。

 

货物收入吨千米数(「货物收入吨千米数」)

以每航线的航程乘该航线的运载货物(以吨计)的数量。

 

营运现金消耗/产生

营运现金消耗/产生包括飞机借贷及租赁还款、燃油对冲结算,但不包括无抵押贷款的还款或再融资、资本开支及相关新资金和一次性企业重组成本。

 

 

比率:

                                           收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 =               --------------------------------------------

                                           可用座位千米数 / 可用货物吨千米数

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